Desde la Unión Tranviarios Automotor (UTA), a través de un comunicado, advirtieron que de no obtener mañana una respuesta positiva al pedido de recomposición salarial, el martes 13, desde las 00, comenzará un paro nacional en los transportes de corta y media distancia. En la provincia, el dirigente de la seccional local, Raúl Abraham, confirmó a La Voz del Chaco la adhesión a la medida.
Según explicaron desde el gremio, la decisión surgió ante «el fracaso de la última audiencia en el Ministerio de Trabajo, en la que las empresas se niegan a acordar un aumento salarial conforme el incremento de la inflación y en el que, tanto las autoridades del Ministerio de Transporte de la Nación, como del resto de las provincias del interior y la Ciudad de Buenos Aires se han encontrado ausentes.
Por esto afirmaron que «de no acordarse los salarios para el personal representado para la próxima audiencia el lunes (por mañana), ratificamos un paro por 24 horas en empresas de corta y media distancia de todo el país, desde las 00 del martes 13».
Además, informaron que las empresas «niegan la posibilidad de aumento salarial, tanto en el AMBA como en el interior del país».
Por esto explicaron que «la medida de fuerza es empujada por quienes tienen la responsabilidad de solucionar la grave crisis en la que están poniendo al transporte, afectando a los 10 millones de usuarios diarios del AMBA y 9 millones en el interior del país, por lo que será la exclusiva responsabilidad del sector empresario, de las máximas autoridades del Ministerio de Transporte de la Nación, de los responsables del transporte en las provincias y el gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires por la falta del acuerdo salarial».
Abraham explicó que «esto es un paro nacional y tienen que acatar todas las seccionales del país, y acá también», dijo en cuanto a la adhesión en la provincia. Seguidamente aclaró que «el lunes (por mañana) se reúne UTA y convoca el ministerio, ahí van a estar presentes todos los representantes tanto del AMBA como del interior. Son reuniones distintas, pero ahora dijeron que si no sacan todas juntas no hay acuerdo, ¿por qué tiene que salir primero Buenos Aires y después el interior?», dijo retóricamente.
Desde el gremio buscan elevar la escala del sueldo básico a $262 mil (abril) más una suma fija no remunerativa y por única vez de $32 mil. Luego, para mayo, $ 284.000 y junio $320 mil. Asimismo, se solicita igual incremento proporcional para el rubro Viáticos por lo que, de concretarse, se ubicarían en $1.626 (mayo) y $1.832 (junio) «por cada día efectivamente trabajado».
En cuanto a esto, el referente sindical indicó: «Se están pidiendo distintos valores, para julio primero estaba en $300 mil y después, por la demora, se fue a $320 mil y ya están pidiendo para septiembre $414 mil», anticipó.
Ante esto reiteró: «Si no hay arreglo el lunes (por mañana), confirmaron que a partir de las 00 del martes comienza el paro. Lo que hay que aclarar que es para corta y media distancia, porque larga distancia trabaja. Los únicos que no trabajan son los de corta y media, el interior, urbana e interurbana», detalló el dirigente gremial.
En cuanto a la intervención del Gobierno para el destrabe del conflicto, Abraham señaló que «la información extraoficial es que Massa comprometió los fondos, pero están con bronca porque mienten, piden la participación del Ministerio de Transporte que no aparece ni da ninguna solución. Ya pasaron tres, cuatro audiencias, hasta que aplicaron la conciliación obligatoria, que aceptaron, acataron y el lunes (por mañana) sí o sí van al paro si no hay solución, por más que digan que van a aplicar una prórroga, porque se trata del salario con carácter estrictamente alimentario», advirtió.
Al mismo tiempo aseguró que «como todo depende de los gobiernos que no quieren aumentar los boletos para no trasladar a la gente, entonces ahí aparece un poco el tema de los subsidios, los empresarios dicen que si le ponen la plata en subsidios no tienen problema, como se hizo en febrero el acuerdo de paritarias, con el compromiso de que enero, febrero y marzo ponía la plata Nación a través del Fondo Compensador, pero algunos no cumplían o había demoras, toda una historia, en varios lugares no pudieron pagar los salarios y tuvieron que hacer paro en las jurisdicciones», ilustró. Incluso en las actas de acuerdo se establece que la transferencia de subsidios antes del cuarto día hábil para evitar los atrasos. Y aportó: «En la provincia tenemos Chaco Subsidia, además de la Nación, y con el tiempo se soluciona, vamos a esperar qué es lo que pasa».
Tras lo cual aportó: «Los subsidios como siempre van más para AMBA que para el interior del país», finalizó.
los empresarios
Desde la Federación Argentina de Transportadores de Pasajeros (Fatap) explicaron, el domingo pasado, la imposibilidad de acordar la recomposición salarial reclamada por la representación sindical de los trabajadores.
Al momento de explicar la causa de esto señalaron que «a pesar de la claridad de la situación, los contratos de concesión no se cumplen, porque las tarifas se fijan en base a criterios políticos y no a las normas técnicas establecidas», apuntó el consejo directo de la entidad que nuclea a las empresas prestadoras de servicios.
Por esto reiteraron la demanda por la readecuación del Fondo Compensador por parte del Ministerio de Transporte de la Nación para así «encontrar la adecuada cobertura» complementaria a la readecuación de la venta de pasajes; dos de las fuentes de ingresos que detenta hoy el sector.
Al tiempo que advirtieron a usuarios y autoridades competentes que esa imposibilidad se mantendrá en tanto los gobiernos nacionales, provinciales y municipales continúen sin generar las compensaciones necesarias contractualmente previstas.
«Los incrementos que sufren los salarios, el combustible, los repuestos y los bienes de capital (buses, instalaciones), entre otros costos, deben encontrar adecuada cobertura en alguna de las dos fuentes de ingresos indicadas, siendo imposible asumirlos en caso de que ello no suceda», afirmaron.