Tras 24 horas sin servicio de transporte público de pasajeros, ayer, pasada las 14, volvieron a circular las unidades por Resistencia. La medida tomada por los empresarios nucleados en la Cámara de Empresarios del Transporte del Chaco (Cecach), se fundamentó ante a la falta de fondos para cumplir con los recorridos, debido al retiro por parte de la Nación del Fondo Compensador del Transporte y una tarifa insuficiente para cubrir los gastos como el combustible. La protesta se levantó luego de recibir una convocatoria por parte de las autoridades provinciales, que tuvo lugar durante la tarde de ayer, según explicó el referente empresarial, Gustavo Larrea.
Mientras que el titular de la seccional Chaco de la Unión Tranviarios Automotor (UTA), Raúl Abraham, recordó que no se trata de una medida de fuerza de los choferes, sino de una disposición tomada por los empresarios. Al tiempo que confirmó que fueron convocados a las 13 en las respectivas líneas para retomar el servicio.
A su vez, el ministro de Infraestructura y Obras Públicas del Chaco, Hugo Domínguez, consideró que la protesta empresarial «no tenía sentido» y calificó de práctica irracional «cortar el servicio de un día para el otro cuando venimos trabajando y en permanentes reuniones, y además venimos cumpliendo con todas las obligaciones, todos los compromisos, desde el primer día que asumimos».
medida irracional
Domínguez, en contacto con Radio Alerta Urbana, describió: «La verdad que, de un día para el otro, el martes, recibimos en la Subsecretaría de Transporte una nota diciendo que van a cortar el servicio, tramos y horarios y lo hacen inmediatamente, la verdad que arbitrariamente dejaron a la gente sin servicio de transporte», consideró. Al mismo tiempo comentó que fue «una rabia, les dije que no entendía esto y les pedí que vuelvan los colectivos para seguir las conversaciones y, bueno, esto nos manifestaron algunos empresarios, me dijeron que a partir de las 14 el servicio volvía».
Asimismo, el funcionario comentó: «Nunca dejé de tener la voluntad de recibirlos y ya me comuniqué también con el ministro de Hacienda, cosa de que si los colectivos están en las calles y brindando los servicios a la gente los recibimos junto a él para seguir trabajando».
El titular de la cartera de Infraestructura sostuvo además que «la buena voluntad está, aparte estamos previo a la audiencia pública, como nos plantea la ley, esto indica que es una certeza que el pasaje va a sufrir un aumento significativo, hoy cuesta $85, algo que está totalmente fuera de sí, en Corrientes está alrededor de $600, Formosa más de $600, y todo esto se va a plantear en la audiencia y ahí vamos a tener un nuevo cuadro tarifario y seguramente va a haber un nuevo costo del transporte», recordó el funcionario.
Asimismo, entendió que la medida tomada por los empresarios «previo a todo esto la verdad que no tenía sentido, pero iniciaremos los diálogos y esperemos lograr soluciones».
Al mismo tiempo indicó que «los análisis que estaban haciendo los técnicos de la subsecretaría coincidían bastante con los que hacen las empresas, donde el valor del boleto está superando los $1.000».
Sin recursos básicos
Para dimensionar la situación que atraviesa el sector, Facundo Sartore, titular de la empresa San Fernando Urbanos, en contacto con Radio Libertad, describió: «La medida, está mal llamada así, porque la realidad es que ya que no tenemos los recursos básicos para circular. No podemos salir a trabajar porque no tenemos combustible», remarcó.
«La solución no sólo viene de parte nuestra, pero no hay voluntad entre las partes. La provincia ya puso la plata del programa Chaco Subsidia, pero eso sólo alcanza para pagar sueldos y cuotas de coches, pero al haberse sacado el Fondo Compensador y como no tenemos respaldo del boleto para seguir trabajando con la recaudación, no podemos salir», explicó el empresario.
«Ya no podemos seguir endeudándonos con los proveedores de combustible», agregó.
«Falta el Fondo Compensador y tener una buena tarifa», dijo y señaló que «el costo del pasaje tendría que rondar los $1.000».
«Tanto el gobierno local como nosotros nos encontramos de un día para otro con que no se pagaban más los subsidios nacionales, pero la provincia es dueña de las líneas, las empresas simplemente somos prestadoras del servicio, por lo que ellos tienen que garantizar el suplemento económico de las empresas», manifestó.
«En estos momentos, al encontrarnos con esta situación, deberíamos arbitrar los medios entre las partes para seguir prestando el servicio como corresponde, con el aumento de la tarifa o con una compensación por parte del Gobierno», marcó el titular de San Fernando Urbanos.
«Si la audiencia pública se hace o no, eso escapa a nosotros. No pretendemos que nos ayuden o se mejoren los números, sino recibir lo que ya teníamos para seguir adelante», resaltó.
Por otra parte, Sartore precisó que «no hubo despidos en el sector porque no se ha terminado de solucionar este tema, la intención es seguir con las líneas». Sobre la línea 207 dijo: «He presentado los números al exsubsecretario de Transporte, quien me pidió que hiciéramos un esfuerzo para continuar prestando el servicio, pero pasado un año ya no se puede mantener porque el pago de sueldos es mucho mayor a la recaudación».
Por último, subrayó: «No es un lockout patronal, es una situación a la que hemos llegado todas las empresas que fue puesta ante los ministros el jueves 15 buscando un medio para no llegar a esto. Se les advirtió, luego se redujo el servicio y ayer ni siquiera recibimos respuesta. No es un apriete para recibir algo, es la realidad que estamos viviendo».