El Ministerio de Obras Públicas de la Nación, a través de la Dirección Nacional de Vialidad (DNV), informó que, a partir del financiamiento aprobado por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), el Ministerio de Ambiente y Desarrollo Territorial Sostenible del Chaco llevará adelante las audiencias públicas con el objetivo de cumplimentar el procedimiento necesario para realizar la construcción del segundo puente Chaco – Corrientes sobre el río Paraná.
La obra tiene como objetivo fortalecer la conectividad entre las provincias, descongestionar a las ciudades costeras del tránsito pesado y optimizar la circulación del Corredor Bioceánico Norte.
Las dos audiencias necesarias para concretar el proyecto se realizarán en el Chaco: una correspondiente a la «Obra variante de paso por Resistencia – Circunvalación ruta nacional 11» y otra para la «Obra conexión física entre el Chaco y Corrientes, ruta nacional 1-kilómetros 998, 2° Puente Chaco-Corrientes». Ambas se llevarán adelante el martes 5 de diciembre, a las 9 y a las 15 respectivamente, de manera presencial en las instalaciones de la Dirección Provincial de Vialidad (DPV), sita en avenida 25 de Mayo 2398 de Resistencia.
Quienes deseen participar de estos espacios deberán inscribirse en el sitio web de Vialidad Nacional o de manera presencial en las oficinas del 18° Distrito Chaco (avenida Italia 191) de lunes a viernes de 8 a 13.
Sobre el proyecto
El proyecto contempla la construcción de un nuevo puente de 772 metros de longitud y 25,7 metros de ancho que unirá Resistencia y Corrientes sobre el río Paraná, con viaductos de acceso que alcanzan un total de 5,6 kilómetros y 28,2 kilómetros de autopista que vincularán a las rutas nacionales 11 y 12.
De esta manera, se beneficiarán 88 mil personas usuarias que circularán diariamente por la nueva infraestructura.
En este sentido, el administrador general de la DVP, Gustavo Arrieta, manifestó: «El segundo puente Chaco – Corrientes resulta trascendental para el desarrollo social y económico del Noreste Argentino. Su concreción será clave para la conectividad urbana y la logística regional, al transformarse en una gran alternativa al puente General Manuel Belgrano».
«Estamos en la antesala de una obra que, en línea con la gestión que sostenemos con el ministro de Economía, Sergio Massa, será una extraordinaria plataforma para la producción y la generación de empleo que necesita la Argentina de los próximos años», agregó el funcionario.
Con respecto al financiamiento del BID, la entidad financiera internacional aprobó una Línea de Crédito para Proyectos de Inversión (CCLIP) de US$700 millones y un primer préstamo individual de US$345 millones que financiará la primera fase de la construcción de la obra, la supervisión de la misma y acciones de mitigación socio-ambiental.
También apoyará acciones de fortalecimiento institucional, como diagnóstico, estructuración y equipos para el sistema de gestión y mantenimiento de grandes puentes en la Red Vial Nacional.
Asimismo, prevé el diseño del esquema de operación de los puentes y redes de acceso entre Resistencia y Corrientes, el diseño e implementación de una planificación vial territorial resiliente y la promoción de una movilidad urbana sostenible.
tres novedades
Para brindar mayores detalles la directora del 18° Distrito de Vialidad Nacional, Alejandra Vilela, dialogó con Radio Libertad y aclaró: «En realidad hubo tres noticias importantes con respecto al nuevo puente en estos días. Una fue la firma del crédito BID, efectivamente, incluso la firma de un primer crédito, la mitad de ese crédito, que ya está disponible».
«El lunes se publicó en la página del Ministerio de Obras Públicas de la Nación la primera licitación que tiene que ver en sí con la obra del puente, que es la inscripción a precalificación de empresas», añadió.
Y en este punto explicó: «Tenemos que tener en cuenta que esta es una obra que tiene distintos componentes. Pero la obra de lo que se llama segundo puente Chaco Corrientes, la conexión física, es la obra desde la ruta 11 hasta la ruta 12 en Corrientes. Esa es toda una obra, son 34 kilómetros de autopista que incluyen el puente, esa obra es para una licitación internacional».
«No es el caso de las dos variantes que ya se licitaron: la circunvalación de Resistencia y la circunvalación de Corrientes, que se manejaron con licitaciones separadas porque son empresas nacionales, por la complejidad de la obra, por los montos que se manejan», precisó y reiteró: «Esas dos obras ya han sido licitadas y han sido adjudicadas».
El proceso
Asimismo, la funcionaria continuó describiendo: «El lunes se publicó en la página del Ministerio de Obras Públicas de la Nación, la inscripción a la precalificación de empresas de oferentes de origen de países elegibles, eso está todo regulado por el Banco Interamericano de Desarrollo. Esa primera inscripción lo que hace es que se puedan inscribir las empresas que han tenido acceso a un data room, que se hizo en octubre, donde se explicó a las empresas interesadas las características de la obra, para que puedan inscribirse y esta precalificación se abre el 29 de febrero».
«Después, en abril se define cuáles de esas empresas alcanzan las características exigidas para la precalificación y a partir de ahí se puede invitar a las empresas a presentar las ofertas», aportó.
Así, explicó que «esto va permitiendo simplificar los procesos de licitación. O sea que en realidad ya comenzamos con una licitación de la obra en sí, una de las primeras condiciones para poder concretar y la obra del segundo puente para que nosotros a mediados del año que viene tengamos la empresa».
Audiencias
Por otra parte, Vilela se refirió a las convocatorias de audiencia pública. «Del tramo del Chaco, porque como las normativas ambientales son provinciales, toda la aprobación ambiental la tiene que hacer cada provincia, más allá que el proyecto sea uno solo. En este caso, el Chaco está llamando a la audiencia pública para los dos tramos de este proyecto que están en territorio chaqueño», sostuvo y añadió: «La variante y el tramo desde la ruta 11 hasta las costas correntinas, sería todo eso parte del territorio chaqueño».
Asimismo, explicó que estas audiencias son «abiertas, cualquier ciudadano puede participar. Como es presencial, necesitamos la inscripción para poder reservar los lugares. También se hizo en ese salón porque es grande».
Al tiempo que señaló: «Como las condiciones del BID, son muy exigentes en los temas socioambientales. Ya hubo varias consultas públicas sobre los temas. En el Chaco se hizo una consulta de población que estaba afectada, que vive en la traza y que no son propietarios y que requiere una reubicación involuntaria.
Se los citó, se los censó y se hizo una invitación a esas poblaciones, que en el lado chaqueño, comprende el ex campo de tiro, un tramo, un pequeño tramo de propiedad, es todo lo que sea fiscal. Un tramo del municipio de Puerto Vilela y en el lado de Corrientes, que se hicieron en Corrientes, es todo el barrio, toda la zona del barrio Santa Catalina, que está afectada por la traza».
«Y después hubo otra audiencia en ambos lugares donde se hizo audiencia de consulta de partes interesadas, que ahí participaron todos los que querían, incluso en esa audiencia se participó en forma presencial y virtual», aportó.
Plazo de la obra
En cuanto a la continuidad de las obras, Vilelas anticipó: «A mediados del año que viene debería estar preadjudicada ya a la empresa. Para las obras ya ha sido calificada y la que tenga la mejor oferta.
A partir de ahí hay tiempos, algunos tiempos que tienen que ver con la formalización de un contrato de esta envergadura, y una vez firmado el contrato hay un tiempo para el inicio de las obras», precisó y aclaró: «Tenemos que entender que el inicio de las obras incluye muchos trabajos previos también».
Al tiempo que resaltó: «El plazo de la obra es cinco años, en ese tiempo la obra tiene que estar terminada, a partir de que se termine el contrato.
Obviamente no se va a ver todo junto, va a haber sectores donde se va a poder trabajar, va a tener que ver también si hay inundaciones, no hay inundaciones, por eso le digo, la obra tiene sus complejidades que a lo mejor, yo creo que para fines del año que viene, se va a estar viendo ya trabaja en la traza».