La decisión del gobierno nacional de retirar el fondo compensador del transporte generó un clima de incertidumbre y preocupación en las provincias, que ahora enfrentan el desafío de mantener un servicio esencial para la población en medio de un contexto económico complicado. Así lo reconoció el subsecretario de Transporte de la provincia, Rodolfo Díaz, en contacto con La Voz del Chaco. El funcionario recordó que parte de estas definiciones fueron adelantadas en un encuentro con su par nacional y de las demás provincias, pero cuestionó el momento político en el que se implementó, tras la caída de la «ley ómnibus», lo que es interpretado como una reprimenda para los gobernadores.
Aseguró que la provincia tiene el pasaje más bajo del país con $85 y que el aporte del Ejecutivo provincial triplica al de la Nación. Por esto recordó que se están realizando los estudios de costos del valor del boleto para presentar en las audiencias públicas convocadas en Resistencia para el 26 y 28 próximos. Señaló que la tarifa sin los aportes de la Nación y la Provincia arrojan valores cercanos a los $1.100, aunque estimó que con un esfuerzo por parte de las arcas provinciales se podrá disponer de valores cercanos a los de las provincias vecinas como Corrientes y Formosa que rondan los $600 y $800.
represalia nacional
Díaz en primera medida recordó que «hace dos semanas tuvimos una reunión con el secretario de Transporte de la Nación, quien nos informó que los subsidios se mantendrían a nivel de 2023 o desaparecerían y que iban a ir subiendo otros subsidios que tienen que ver con el beneficio social. El beneficio social va a la tarjeta Sube y va a subsidiar la demanda. Ahora se consumó eso», recordó y destacó la falta de precisiones por parte del gobierno nacional debido a la reciente renuncia del ministro de Transporte que se dio en ese momento.
Sin embargo, lamentó que «esta medida se consuma después de un revés del Gobierno en el tema del decreto de necesidad de urgencia, lo que algunos interpretan como una minivenganza o una actitud desacertada para el momento», consideró y destacó que «es como un castigo a los gobernadores, pero esto le cae a la gente», aseguró.
El funcionario provincial explicó que esta decisión impacta directamente en el estudio de costos del transporte público provincial, lo que podría llevar a un aumento significativo en el precio del boleto. «En el caso particular de Resistencia convocamos a audiencias públicas el 26 y 28 próximos. Estamos calculando el estudio de costo para las audiencias públicas, y esta medida afecta directamente esa estimación porque sacamos una tarifa real, que es la que costaría sin ningún subsidio. Después lo vamos agregando a los subsidios y ahí se cierra la ecuación», describió la metodología.
En relación con el subsidio provincial, Díaz destacó que en el Chaco es tres veces y medio más alto que el subsidio de la compensación nacional, lo que representa una carga significativa para las finanzas provinciales.
«Se da una particularidad en el Chaco que el subsidio provincial es tres veces y medio más o cuatro veces más que el subsidio de la compensación nacional, porque esta es una cuestión heredada, nosotros en otras provincias no vemos eso. Siempre la premisa era subsidio nacional igual a subsidio provincial. Con eso podría recibir el subsidio nacional, pero nosotros acá le triplicamos cuando lo aplicamos. Y lamentablemente nosotros deberíamos ir bajando eso. Y el subsidio del Estado es plata de cada uno de nosotros. Es como que sacamos de un lado para agarrar el otro», afirmó.
En este punto el subsecretario resaltó que «tenemos el precio del boleto más bajo del país en este momento de $85. Hace un mes teníamos el tercer boleto más bajo del país. Ahora tenemos el boleto más bajo del país», dimensionó.
El valor del pasaje
Al momento de estimar el costo del boleto, el funcionario mencionó que podrían ser similares a los valores de otras ciudades cercanas, como Corrientes, Formosa y Santa Fe, donde los precios han experimentado aumentos significativos en los últimos meses.
«Todavía no tenemos cerrados los valores, pero basta mirar con las ciudades cercanas, Corrientes, Formosa, Santa Fe, para darnos cuenta de los valores que vamos a tener que tener. Corrientes tiene $590 ahora y el mes que viene se va a $690. Formosa capital tiene $690. Santa Fe tiene $390 con miras a aumentar. Y así podemos ir viendo todas las ciudades tanto capitales como no capitales», comparó.
Por lo cual aseguró que «nosotros no podemos dejar de rondar esos valores. Estaríamos hablando de valores muy cercanos a esos, pero por supuesto vamos a hacerlo en escala, gradualmente, y ver cómo podemos hacer el mayor esfuerzo del Estado para que el impacto sea menos, pero evidentemente la tarifa tan planchada por tanto tiempo ahora ve sus frutos, que son negativos totalmente para todos», analizó.
Más adelante, Díaz detalló los componentes del estudio de costos que se presenta en las audiencias públicas. «En la audiencia pública tenemos este cálculo de costos de una planilla que viene por un decreto. Y este decreto dice exactamente los costos específicos variables, los costos específicos indirectos y costos que tienen que ver con seguros, patentes y otras cuestiones. Pero tiene que ver con combustible, para hacerlo más fácil: combustibles, lubricantes, neumáticos, lavado de los vehículos, el valor del vehículo, el valor de lo que le cuesta a la empresa abonar a los choferes, que es muchísimo, un componente de los más grandes. Y bueno, todo el mantenimiento de los equipos y en general todo eso nos van a dar una tarifa por kilómetro. Después de ahí sacamos, dividiendo los kilómetros, una tarifa media que es la tarifa técnica, que en este caso estaríamos dando una tarifa técnica de $1.100. Si no tuviera subsidio tendríamos que estar pagando $1.100 al menos», cuantificó.
En cuanto al futuro de los descuentos para docentes y estudiantes, Díaz explicó que «el boleto para docentes no está nada concreto todavía. Creemos que eso va a seguir normalmente. El boleto estudiantil sí, va a seguir igual. Vamos a tener la tarjeta estudiantil. Vamos a hacer un lanzamiento aproximadamente con respecto a eso. Va a ser gratuito como ya era. Y vamos a hacer un lanzamiento, invitando a los medios, porque es un lanzamiento para la escuela primaria, secundaria y terciaria», precisó.
Soportando embates
Consultado sobre las declaraciones del titular de la Cámara de Empresarios del Transporte del Chaco, Gustavo Larrea, quien sostuvo que con estas medidas del gobierno nacional las provincias subsidiarán el transporte del AMBA, el funcionario sostuvo: «La verdad que tiene mucha razón en eso, si bien muchas veces nos toca discutir alguna cuestión, porque yo estoy del lado del gobierno de la provincia y de los empresarios, en esto sabemos que tiene razón, que es así. Nosotros desde la provincia estamos aguantando los embates y en la capital se siguen dando subsidios», opinó.
Por otra parte, y ante el paro del servicio que cumplió la UTA en la provincia y el que tiene en suspenso a nivel nacional ante el llamado a conciliación obligatoria, el subsecretario de Transporte del Chaco consideró que se volverán a dar medidas de fuerza y fundamentó su afirmación: «Hay intransigencia de partes, hay gente que no está dispuesta a ceder nada y en esto tenemos que ceder todos, todos tenemos que hacer nuestro aporte».
«Lamentablemente tengo que decirte que, en este caso, ojalá todos pudiéramos ganar un buen dinero, todos pudiéramos tener un buen salario, pero el salario de los choferes es extraordinario comparado con los salarios de todos los demás», concluyó.