Hoy, en Resistencia, se llevará adelante la segunda audiencia de conciliación obligatoria entre el gremio de la Unión Tranviarios Automotor (UTA) y los empresarios del transporte representados por la Cámara de Empresarios del Transporte del Chaco (Cetach).
La reunión, convocada por la Dirección Provincial del Trabajo, busca una solución a la crisis salarial que mantiene en tensión a los choferes de colectivos de la provincia y amenaza con desembocar en un paro que afectaría a miles de usuarios del transporte público. Tras la primera reunión, acordaron buscar la intervención del gobierno de la provincia con mayor aporte de fondos.
El conflicto escaló la semana pasada, cuando los chóferes interrumpieron el servicio durante tres horas por la mañana y por la tarde, en demanda de la equiparación de sus salarios con los de sus colegas del Área Metropolitana de Buenos Aires (Amba).
La disparidad salarial entre los trabajadores del transporte del interior del país y los del Amba quedó de manifiesto con la quita del Fondo Compensador del transporte a las provincias por parte del gobierno nacional.
eL CONFLICTO
El secretario general de la UTA Chaco, Raúl Abraham, en contacto con La Radio, comentó los términos de la primera audiencia: «Esta audiencia la convoca la Dirección Provincial del Trabajo, que es una conciliación obligatoria. Es una conciliación donde nos juntamos las partes, los empresarios, nosotros, para ver si hay alguna alternativa de encontrar una solución. Nosotros mantenemos el mismo planteo de la equiparación con el AMBA, como fue siempre».
«Nosotros buscamos encontrar una solución, que sea transitoria, sabemos que equiparar, es mucha plata, porque nos estamos hablando solamente de ahora, es lo que correspondiente de junio y julio, que es bastante considerable», indicó el dirigente.
En este punto, comparó «al Conductor Guarda tiene un salario básico conformado de $337 mil, en Buenos Aires a partir de junio estaban $1 millón , a partir de julio $1.6 millones, después tienen el aumento de los viáticos, hay sumas no remunerativas de $250 mil». «Lo que nosotros queremos buscar es algo, arrancar con algo y después con el tiempo volver a equiparar a Buenos Aires», describió.
Ante esta demanda, el dirigente gremial comentó: «Ahí, lógicamente, la respuesta por parte de los empresarios, es que no están en condiciones, que no tienen los recursos». Larrea explicó «el tema de las tarifas, de las comprensiones por parte de la provincia, y argumentan, por no tener esa posibilidad», y añadió: «Y nosotros, vamos a reclamar lo mismo. Es decir, si tienen o no tienen, no es problema nuestro».
Tras lo cual consideró: «Yo creo que acá hay una parte que es importante también, y no sé por qué se demora tanto, que es el gobierno de la provincia. Yo pensé que en la convocatoria iban a estar algunos representantes del gobierno porque son parte, les guste o no les guste, son parte de este sistema del transporte, que tendrían que estar presentes.
Fíjense que ocurre lo mismo en Capital, con Nación, que es el gobierno nacional, que hace los aportes, después con las provincias y los municipios».
Al continuar explicando los alcances del encuentro, Abraham sostuvo: «Ayer, nos juntarnos nosotros el gremio con los empresarios, para ver si hay alguna alternativa de solución, lo que tenía que hacer los empresarios es q hablar con el gobierno, con el secretario de transporte, como así también de infraestructura, para ver si hay posibilidades de que hagan algunos aportes hasta tanto, puedan modificar el boleto, para lo que se tiene que llamar a audiencia pública, no sé cuándo».
Abraham destacó la predisposición de los trabajadores que no implementaron como tenían previsto interrupciones del servicio más días.
«Decidimos dar la posibilidad al secretario, al Gobierno, que busquen la manera que se pueda evitar las medidas de acción sindical que ya avisamos que vamos a llevar adelante, que sabemos perfectamente el perjuicio que se trae a la gente, pero nosotros queremos que entiendan también que pasaron más de dos meses y estamos en la misma situación», aseveró.
ASIMETRÍAS
Por su parte, los empresarios del transporte, encabezados por Gustavo Larrea, titular de la Cetach, han manifestado su preocupación por la falta de recursos para cumplir con las demandas salariales.
Larrea explicó: «Estamos viendo, estamos buscando alternativas de solución tratando obviamente de hablar con el Gobierno, estamos en tratativa también con el subsecretario de transporte enviándole toda la información necesaria de lo que implica este impacto en los costos del sistema».
El contexto económico del país y la situación particular del Chaco, una de las provincias más afectadas por la crisis económica, han exacerbado el conflicto.
Según Larrea «las tarifas actuales y los aportes que se realizan para compensar las tarifas son de parámetros de principios de año, que obviamente todos los últimos impactos que hemos tenido tanto en materia inflacionaria como el combustible como reclamos que están realizando la UTA no están contenidos ni en tarifa ni en compensaciones, por lo tanto, eso hace que no podamos cerrar ningún tipo de acuerdo».
MEDIDA LATENTE
A medida que la situación se prolonga, la posibilidad de un paro de transporte se convierte en una amenaza latente. Abraham fue claro al respecto: «Nosotros dijimos, vamos a esperar hasta el miércoles a ver qué es lo que pasa, si tenemos una respuesta positiva, bienvenido sea, de lo contrario, lamentablemente , nosotros vamos a iniciar las acciones que correspondan, que nosotros consideramos cuál es la más adecuada».
El sindicato ha sido enfático en la necesidad de encontrar una solución que no solo beneficie a los trabajadores, sino también a los usuarios del transporte público y a la sociedad en general.
Abraham señaló que el gremio ha dado tiempo al Gobierno y a los empresarios para encontrar una salida, pero que el tiempo se agota: «Viendo cómo se viene presentando el escenario de la situación de este gobierno como estamos en enero, yo creo que se va agravando la situación».
Además de la situación salarial, Abraham mencionó la problemática relacionada con el fondo compensador, el cual ha sido una herramienta crucial para equilibrar las finanzas del transporte en las provincias. La eliminación de este fondo ha generado una disidencia profunda entre las provincias y el Amba, acentuando las diferencias y complicando aún más la resolución del conflicto.
«Primero y principal, con algo que nadie espera ni contaba era la quita del fondo compensador, donde a medida que vamos avanzando los meses, vemos que hay una gran diferencia abismal de todos los aportes que hacen, al Amba, lo que es Buenos Aires, siempre siendo el centralismo, y se olvidan lo que venimos pidiendo de la provincia hace muchísimos años, que es el federalismo, que haya esa igualdad de condiciones.
Entonces podemos decir tranquilamente, a igual tarea igual remuneración, porque los trabajadores que están en Buenos Aires no tienen motivo alguno para ganar más que lo que estamos acá, más allá que hagan esas comparaciones, odiosas, que la situación de cada provincia, somos la provincia más pobre», dijo.
Si bien Abraham reconoció que se trata de una problemática estructural, bregó por «encontrar un equilibrio, que por lo menos que no se dirija todo ahí al centralismo, donde están ellos, y se olvidan lo que ocurre en el interior».
Ante lo cual anticipó: «Nosotros vamos a luchar, vamos a pelear, con todo lo que se respecta en el marco la ley, no queremos llegar a crear el conflicto, lo que queremos, en paz, con tranquilidad, encontrar una solución, no estoy hablando solamente del trabajador del transporte, sino también de los usuarios y de todo, todo en general».
Por su parte, Larrea destacó la necesidad de evitar el paro y continuó abogando por una solución negociada: «Esperemos que se trate de evitar el paro, pero bueno, en esa instancia estamos en estas últimas horas para poder encontrar un camino de solución y evitar que nuevamente se paralice el servicio».
Sin embargo, también reconoció las dificultades que enfrenta el sector en medio de la crisis económica actual, lo que limita las posibilidades de responder a las demandas de la UTA.