Hoy, cuarto día hábil de este mes, que comenzó con el feriado extra largo de carnaval, los choferes de colectivos nucleados en la Unión Tranviarios Automotor (UTA) aguardan el pago de la totalidad de su salario, según lo establece su convenio colectivo de trabajo, o de lo contrario paralizarán el servicio mañana, según advirtió el secretario general Raúl Abraham a LA VOZ DEL CHACO.
«Lamentablemente, si no pagan, el martes -mañana- estaríamos iniciando la medida de fuerza», afirmó Abraham, quien explicó que el plazo límite para el abono de los sueldos se extendió debido al feriado de carnaval.
«Manejamos el cuarto día hábil como plazo de pago, y este se cumple el lunes 10. Si no hay pago, el martes se paraliza el servicio», agregó.
El sector empresario
La advertencia surge a raíz de las afirmaciones de la Cámara de Empresarios del Transporte del Chaco (Cetach), que anticiparon la posibilidad de abonar el salario en cuotas ante a la falta de fondos provenientes del gobierno provincial y nacional. «Nos dijeron que solo estarían en condiciones de pagar el 50% de los sueldos», aseguró Abraham tras dialogar con representantes del sector.
El sindicalista cuestionó la falta de claridad en la situación financiera de las empresas y el Estado. «El Gobierno dice que está al día con los subsidios, pero los empresarios afirman que aún les deben dinero por pases libres y beneficios sociales. En el medio, los trabajadores que no vamos a permitir que nos toquen el salario», sostuvo.
Tarifas y subsidios: la encrucijada
Uno de los puntos de debate dentro del conflicto es el precio del boleto y la posibilidad de aumentar la tarifa para compensar los costos operativos. «No es la solución, porque si el boleto sube demasiado, la gente no va a poder pagarlo», advirtió Abraham.
«En Buenos Aires el boleto es barato porque el gobierno nacional cubre la diferencia. En el Chaco, el Estado debe asumir su responsabilidad y garantizar un servicio accesible y sostenible», opinó.
Para el referente de UTA, el problema radica en la falta de inversión y planificación en el sistema de transporte. «No se puede pretender mejorar el servicio si no se invierte en flotas nuevas y en recorridos eficientes.
Hay ramales que no son rentables y otros donde la demanda es alta y faltan unidades», diferenció.
la incertidumbre continúa
Con la amenaza de paro latente, el conflicto en el transporte público del Chaco sigue sin resolverse. «Esperamos que el lunes se cumpla con el pago total de los salarios, de lo contrario, el martes tomaremos medidas», reafirmó Abraham.
Desde el sector empresario insisten en que sin un incremento de tarifas o mayores subsidios, la crisis seguirá agravándose. «Si el Estado no interviene, el sistema va a colapsar. No podemos sostener un servicio de calidad si los costos aumentan y los ingresos siguen congelados», advirtieron.
Mientras tanto, los usuarios enfrentan la incertidumbre de un posible paro que podría dejarlos sin transporte en los próximos días.
Díaz: «Si seguimos liberando dinero para el transporte, nos quedamos sin recursos para ambulancias, escuelas o jardines»
El subsecretario de Transporte de la provincia, Rodolfo Díaz, aseguró que el gobierno provincial está cumpliendo con los pagos correspondientes al subsidio del transporte. «Hoy se realiza el pago del Chaco Subsidio y seguimos en tratativas con los empresarios para mejorar el sistema», indicó.
Además, subrayó que la provincia está analizando cambios en las líneas de colectivos para optimizar los recorridos y garantizar que lleguen a las zonas más necesitadas.
Si bien el funcionario reconoció que el sector enfrenta dificultades económicas y operativas, también dejó en claro que el Estado no puede destinar fondos ilimitados al sistema.
«Si seguimos liberando dinero para el transporte, nos quedamos sin recursos para ambulancias o escuelas. Debemos ser muy cautos con los gastos», sostuvo.
Descenso en el uso del transporte
Díaz explicó que la caída en el número de pasajeros no solo se debe a la baja estacional habitual de enero y febrero, sino también al incremento en la tarifa aplicado en el primer mes del año. «El aumento en la tarifa también hace su aporte y, sumado a todos estos factores, provoca que los usos bajen», señaló.
A pesar de esta merma, el subsecretario destacó que marzo suele marcar el repunte en la cantidad de usuarios y aseguró que el gobierno provincial está trabajando para garantizar un servicio eficiente en ese período: «Es donde más fichas tenemos que poner, donde más unidades tenemos que poner y donde menos problemas tenemos que tener».
Según indicó, para afrontar esta situación, se está evaluando una reestructuración en las líneas de colectivos, priorizando aquellas que resulten más productivas y que atiendan mejor las necesidades de los usuarios.
«Estamos analizando cambios en algunos servicios que demandan demasiados costos a las empresas, reemplazándolos por otros más eficientes, para que los colectivos lleguen a donde realmente hacen falta», sostuvo Díaz.
Cambios en las líneas
Uno de los ejes principales de la reestructuración es la necesidad de mejorar la conectividad en las zonas de expansión de Resistencia. «La ciudad ha crecido mucho hacia el sur y el norte, y necesitamos alimentar esos puntos que quedaron con colectivos muy lejos de la gente», explicó el funcionario.
En este contexto, el gobierno provincial está dialogando con las empresas de transporte para definir cambios en los recorridos.
Sin embargo, Díaz aclaró que ciertas modificaciones requieren consenso con los concesionarios debido a los pliegos vigentes. «Hay algunos cambios que podemos hacer como ente de contralor del sistema, pero otros deben ser consensuados con las empresas», detalló.
Entre las líneas más afectadas por la crisis se encuentran las interjurisdiccionales, que han visto reducida su cantidad de unidades y pasajeros. «Estas líneas fueron pensadas en otros contextos y con una estructura de costos diferente. Antes había más recursos disponibles, pero hoy debemos ser cautos con el uso del dinero», subrayó.
Díaz advirtió que la provincia debe administrar con responsabilidad los fondos destinados al transporte: «Si el Estado sigue liberando dinero sin control, se queda sin una ambulancia en una salita o sin un jardincito en un pueblo. No podemos hacer magia».
Pago de subsidios y las empresas
En relación con los subsidios al transporte, el subsecretario confirmó que se efectivizó el pago del «Chaco Subsidio», una asistencia clave para las empresas.
No obstante enfatizó que el gobierno provincial no puede asumir todos los costos sin límites y que se debe buscar un equilibrio en la ecuación económica del sistema. «El Estado no es un barril sin fondo, tenemos que ser responsables con los recursos», afirmó.
Asimismo, Díaz también destacó la importancia del diálogo con los empresarios del sector, quienes deben enfrentar negociaciones salariales con la Unión Tranviarios Automotor (UTA). «El costo laboral es el número que más afecta la ecuación económica del sistema», reconoció.
Reclamos de los usuarios
Otro de los temas abordados por el funcionario fue el cumplimiento de las condiciones del servicio por parte de las empresas especialmente en lo que respecta al uso del aire acondicionado en las unidades.
«Ayer recorrí personalmente un colectivo de punta a punta para verificar que se cumplan las normativas y atender algunos reclamos», relató Díaz.Sin embargo, aclaró que no todos los pedidos de los vecinos son viables: «Los colectivos no pueden pasar por la puerta de cada uno, debemos mantener criterios razonables».
El subsecretario sostuvo que en la mayoría de los barrios de Resistencia, la distancia hasta una parada de colectivo no supera las cuatro cuadras, lo cual se encuentra dentro de los estándares de accesibilidad.