El gobierno nacional destacó ayer la reactivación del servicio ferroviario de pasajeros en algunos distritos, entre ellos el Chaco, al tiempo que también resaltó que el primer semestre del año fue récord en materia de transporte de cargas.
Los datos se desprenden de un reciente informe publicado por el Ministerio de Transporte de la Nación.
Ese reporte pone en valor la reactivación del ramal de pasajeros que une a Resistencia con Cacuí, servicio que fue repuesto tras tres años de inacción.
«Como parte de una política activa en materia de renovación y ampliación ferroviaria, el gobierno nacional lanzó un plan de reactivación de ramales en distintos puntos del territorio», expresa el comunicado oficial.
«En total, en todo el país se lograron recuperar 1.200 kilómetros de vías, reconectando a 37 localidades del interior y beneficiando mensualmente a más de 200 mil pasajeros y pasajeras.
Desde la cartera de Transporte, que conduce el ministro Alexis Guerrera, manifestaron, además, que en 2017 el entonces gobierno nacional decidió discontinuar el servicio entre Cacuí y Resistencia.
Pero a partir de marzo de 2020, el Ministerio de Transporte de la actual gestión encaró un plan de cinco meses para materializar las obras necesarias y así reactivar el tramo», subraya el texto.
RÉCORD DE CARGA
Por otra parte, el Ministerio dio detalles sobre el Plan de Modernización del Transporte Ferroviario, que indica que en los primeros seis meses del año Trenes Argentinos Cargas (TAC) consolida un crecimiento en la carga transportada, registrando números históricos en los últimos 30 años con casi 4 millones de toneladas para el período enero-junio de 2022.
«La inversión que estamos haciendo con nuestro Plan de Modernización del Transporte Ferroviario hoy nos devuelve la mayor cantidad de toneladas transportadas por los trenes de administración estatal de los últimos 30 años. También nos devuelve más diversidad de productos viajando sobre nuestras vías, más posibilidades de comercio y más oportunidades para más productores y productoras», sostuvo el ministro Guerrera.
Entre enero y junio de 2022 se transportaron un total de 3.856.765 toneladas (números que no se registran desde 1992) dentro de las cuales los productos agrícolas, que incluyen soja, maíz, trigo y girasol, representaron el 54% de la carga con 2.068.815 toneladas.
Del total de la carga movilizada durante el semestre se mostraron en alza los productos áridos, segunda categoría que más se transporta, con un 48% más que en 2021 y un 89% más que en 2019. Este rubro se destaca ya que, en los dos últimos años, sumó 25 clientes y se habilitaron 28 nuevos puntos de carga y descarga. Además, durante junio se sumó 2022 un nuevo flujo de áridos en la línea San Martín desde Avanzada, en San Luis, hasta la ciudad santafesina de Godoy.
«Estamos logrando un crecimiento sostenido producto de un círculo virtuoso que tiene que ver con mejoras en sectores estratégicos de la vía, mayor disponibilidad de material rodante, acuerdos comerciales y principalmente por el esfuerzo y compromiso de las trabajadoras y trabajadores del ferrocarril», expresó el presidente de TAC, Daniel Vispo.
En lo que refiere a productos para consumo, como bebidas, cemento y papel, para el período señalado se registran aumentos considerables con una incidencia en la carga del 7%, siendo que en 2019 esta categoría no alcanzaba el 3% del total. Estas cifras se consolidan a través de los flujos ascendentes con destinos a provincias como el Chaco, Misiones, Jujuy, Salta, Tucumán y Mendoza.
En cuanto a la incorporación del ferrocarril a la matriz productiva de las economías regionales se manifestó en la traza de la línea Belgrano a través de la inauguración, en junio pasado, del Nodo Logístico en San Francisco (Córdoba).